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20251110

反观乌鲁木齐，偏居,,,;西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚°꒰'ꀾ'꒱°明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的航空枢纽。

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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合ʕ·͡ˑ·˙ϖ˙ཻʔ交通中心27万,,,;平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。202· ᴥ ·4.˗ˏˋ♡ˎ,,,;ˊ˗年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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适度超前也有面向未来的考量งง คค。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆•ᴥ•、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽εïз的需要。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重,。,。,。庆、昆明•ᴗ•，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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体量不及· ᴥ ·西安งง คค的兰州，也拿出大手/****/笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有ᕱ ᕱ内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对ʚ ɞง ง区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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